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作为国家重要(zhòngyào)的战略资源、京津冀及“三北”地区的海上门户，天津港持续完善码头、航道等基础设施，加快发展多式联运、拓展远洋(yuǎnyáng)航线(hángxiàn)，架起(jiàqǐ)通达全球的“海上通道”，越来越多的新航线、新货物串起了全球贸易版图 文 |《瞭望》新闻周刊记者 邵香云 白佳丽(jiālì) 刘惟真 仲夏的(de)渤海湾畔，集装箱整齐排列。不久前，美东航线(hángxiàn)主力船舶中远海运(hǎiyùn)“杜鹃”轮鸣响汽笛，满载着(zhe)汽车零部件、电子消费品等货物，从天津港太平洋国际集装箱码头拔锚起航。自去年天津港正式(zhèngshì)开通美东航线以来，这条横跨太平洋的海上通道交货期从45天缩短至38天，天津口岸的“货运枢纽”地位更加凸显。 近年来，天津不断将“通道贸易”转化为(wèi)“在地贸易”、将“货物通道”升级为“经济走廊”，加速(jiāsù)打造我国北方地区联通国内(guónèi)国际双循环的重要战略支点。 一组数据显示出(chū)增长的(de)信心——2024年，天津港完成货物吞吐量5.79亿吨，同比增长3.7%；滨海新区海洋装备、航空航天（民品(mínpǐn)）产业链完成产值同比增长54.6%、22.4%…… 从渤海湾畔(pàn)的(de)物流节点到双循环战略的枢纽支点，天津正以港产城融合发展的生动实践，书写全面建设社会主义现代化大都市新篇章。 三艘(sānsōu)国际邮轮(yóulún)停靠在天津国际邮轮母港（2025 年 5 月 1 日摄） 赵子硕摄 / 本刊 大港口 架起通达全球“新(xīn)通道” 今年年初，天津港(gǎng)开通墨西哥外贸滚装航线。开通后(hòu)不久，1500余辆国产新能源汽车从海嘉码头乘船顺利离泊，驶向墨西哥拉扎罗(zhāluó)港。 “天津港近五成(wǔchéng)的进出口作业车辆来自京津冀车企。我们紧盯货物、货主(huòzhǔ)、货流，精准对接企业需求，帮助车企拓宽渠道、提升效率、降低成本。”天津港环球滚装码头有限公司调度指挥(zhǐhuī)中心主任金浩说。 从巴拿马“地中海萨玛”轮刷新天津港第二(dìèr)集装箱码头历史最高生产效率纪录，到更多国产汽车通过天津港驶向南美等新兴市场……作为京津冀及“三北(sānběi)”地区的(de)海上门户，天津港持续完善码头、航道(hángdào)等基础设施，加快发展多式联运、拓展远洋航线，架起通达全球的“海上通道”，串起全球贸易版图(bǎntú)。 不久前，交通运输部、天津市人民政府联合批复《天津港(tiānjīngǎng)(tiānjīngǎng)总体规划(zǒngtǐguīhuà)（2024-2035年）》（以下简称“新总体规划”），为天津港新一轮发展奠定坚实基础。新总体规划获批后，天津港（集团）有限公司计划开展码头改造(gǎizào)提升、新建码头航道项目15个，总投资约229亿元，以重点港口项目建设助力港产城(chéng)高质量融合发展。 “新总体规划为天津港后续基础设施项目建设提供(tígōng)了支撑，也为世界一流智慧绿色枢纽港口建设注入了新动能(dòngnéng)。”天津港（集团）有限公司(yǒuxiàngōngsī)科工管理部规划土地经理李广飞说。 走进天津港第四港埠有限公司(yǒuxiàngōngsī)，22-24#泊位码头升级改造项目前期工作(gōngzuò)正如火如荼地展开。 “我们准备将这一泊位由7万吨级通用(tōngyòng)泊位升级改造为25万吨级通用泊位，设计年吞吐量可达到1200万吨，既能接卸大型船舶运输(yùnshū)的进口金属(jīnshǔ)矿石，又可提升散杂货运输效率。”天津港第四港埠有限公司副总工程师吕涛(lǚtāo)说。 在优化海港布局的同时，相距约40公里的天津滨海国际(guójì)机场，也在扩容增效(zēngxiào)。 夏日晴空里，一班由天津航空执飞的(de)航班载着(zhe)日本东京(dōngjīng)的旅客，稳稳降落在天津滨海国际机场。自5月起，天津航空有限责任公司加密天津至东京国际航线，吸引了不少商务旅客及游客乘坐。 “我们加强与境内(jìngnèi)外航司沟通合作，不断加密国内‘骨干网’，丰富干支航网结构，发展以日韩、东南亚方向为主的国际干线，持续优化航线网络结构，让旅客享受更加高效(gāoxiào)、便捷、舒适的出行体验。”天津(tiānjīn)滨海(bīnhǎi)国际机场有限公司市场营销部副总经理王琦说。 奋楫扬帆，向海而兴。在海港(hǎigǎng)与空港的双轮驱动下，天津海空“双枢纽”的辐射能力持续(chíxù)跃升——去年(qùnián)(nián)，天津市外贸进出口总值同比增长1.3%，规模连续4年居8000亿元以上高位；今年一季度，天津港完成集装箱吞吐量571.47万标箱，同比增长5.6%，实现(shíxiàn)首季“开门红”。 “我们将加速推动‘通道经济(jīngjì)’向‘港口经济’转型，更好服务京津冀协同(xiétóng)发展和共建‘一带一路’。”天津市港航局副局长杜二鹏说。 大开放 打造适港产业“新支点(zhīdiǎn)” 作为北方首个自贸试验区(shìyànqū)，中国（天津）自由贸易(zìyóumàoyì)试验区不久前迎来(yínglái)十周年纪念日。这片热土正稳步扩大制度型开放，成为近悦远来、投资兴业之地。 能够以天津1%的土地(tǔdì)，贡献26%的新设外资企业、38%的进出口额和16%的税收收入(shuìshōushōurù)，天津自贸试验区发展的关键密码是(shì)开放创新。 离岸贸易，是国家大力支持(dàlìzhīchí)的外贸新业态之一。得益于政策创新红利，这一模式在天津自贸试验区加速(jiāsù)崛起。 总部在(zài)意大利的高利尔集团，是(shì)全球包装领域的龙头企业。该集团投资设立的高利尔（天津(tiānjīn)）包装有限公司(gōngsī)，目前已发展成为集团在亚太地区(yàtàidìqū)的重要枢纽与生产总部。随着亚太地区市场销路的拓宽，公司需要承担起总部产品在亚太地区更多的销售任务，订单和结算在天津，生产和交易在国外。 该公司海外区域销售经理王博文回忆，之前做离岸贸易时，公司总部得先把货物发往目的地，再把正本(zhèngběn)提货单寄到(dào)天津，经相关部门核验后，重新(chóngxīn)寄送给目的地客户凭单据(dānjù)提货。“单据流转时间比较长，导致企业需要支出大量仓储费，在销售过程中处于(chǔyú)被动境地。”王博文说。 为服务新业态更好(gènghǎo)发展，天津市五部门携手出台《加快天津自贸区(zìmàoqū)离岸金融服务创新推进离岸贸易健康发展实施方案》，释放新型贸易发展潜力。如今，离岸贸易结算业务已在常态化开展(kāizhǎn)。 “在政策支持(zhīchí)下，公司业务保持良好(bǎochíliánghǎo)增长态势，马来西亚、泰国等地销售额分别增长约37%、46%。”王博文说。 首创保理行业标准、创新政策30余项，成为全国(quánguó)商业保理行业的机构聚集地；吸引(xīyǐn)200余家重点生物医药企业在(zài)区内聚集，产值规模近500亿元……挂牌10年来，天津自贸试验区依托(yītuō)海空两港的资源优势与天津工业制造业体系完备的传统基础(jīchǔ)，以系统性、集成性制度创新突破发展瓶颈，汇聚一批特色产业集群，成为我国对外开放的高地(gāodì)之一。 “经过十年的不懈努力和(hé)探索实践，天津自贸试验区在跨境金融、科技金融、航运金融、融资租赁等(děng)领域涌现出一大批创新成果(chéngguǒ)，为企业提供了更加便捷高效的服务，带来实实在在的发展机遇，也为我国(wǒguó)金融改革和开放积累宝贵经验。”天津市委金融办副主任张建华说。 “未来，我们将进一步激活市场活力和发展动力，深化自贸试验区(shìyànqū)改革创新，塑造通道型、平台(píngtái)型、海洋型、制度型、都市型开放(kāifàng)新优势。”天津自贸试验区管委会专职副主任、滨海新区副区长梁益铭说。 大循环 构筑要素集聚(jíjù)“新高地” 今年“五一”假期，皇家(huángjiā)加勒比邮轮“海洋赞礼”号、东方邮轮“梦想”号和大洋邮轮“芮(ruì)吉塔”号三艘国际邮轮同时停靠天津国际邮轮母港，数千名国际游客前来(qiánlái)观光，人气高涨。 邮轮经济的(de)加速回暖，为城市集聚起了更加兴旺的人气。 近年来，天津印发《关于加快天津邮轮产业(chǎnyè)发展的(de)意见》《天津市邮轮产业发展“十四五(shísìwǔ)”规划（2021-2025年）》等文件，依托区位优势和丰富的文旅(wénlǚ)资源，加快打造中国北方邮轮旅游中心，吸引游客前来感受独特的文化魅力。 天津国际邮轮母港(mǔgǎng)有限公司市场部经理寇志涛说，今年1至4月，天津港累计(lěijì)接待国际邮轮23艘次，出入境邮轮旅客(lǚkè)6.95万人次。仅今年“五一”期间，天津国际邮轮母港就接待出入境（港）人员2万余人次，其中外籍旅客3000余人次，远超去年同期水平(shuǐpíng)。 客流、物流引来(yǐnlái)了信息流、项目流，汇聚(huìjù)起人才要素、资本要素、技术要素。天津正集聚新要素，打开未来发展新赛道。 作为各类要素的承载者，企业(qǐyè)正在用真金白银为天津(tiānjīn)“投票”。天津市投资促进局数据显示，今年前4个月，全市产业项目到位资金1374.13亿元(yìyuán)，同比增长10.98%。天津市投资促进局局长杨柳说，天津拥有国家支持政策优势(yōushì)、京津冀协同发展战略优势、港口硬核优势、产业基础优势、科技教育人才(réncái)核心优势等，正得到越来越多的企业认可。“通过(tōngguò)不断整合(zhěnghé)资源，天津城市核心竞争力持续增强。”杨柳说。 会展业的蓬勃发展(fāzhǎn)，也为天津集聚资源、拉动经济、创新发展搭建了(le)重要平台，为企业提供了洽谈合作、寻求商机的“新窗口”。 今年6月，天津(tiānjīn)(tiānjīn)再次迎来(yínglái)重磅展会论坛——第三届天津国际航运产业博览会（以下简称“国际航运展”），将搭建起国际航运合作与创新成果展示的高端平台。 天津已(yǐ)连续举办两届国际航运展(zhǎn)，吸引了来自22个国家和(hé)地区的数百家航运领域龙头企业、上市公司、行业学（协）会、世界知名港口参展，推动了一批合作项目签约落地，其中2024年汇聚了421家航运全产业链企业。天津市交通运输委员会航运展专班副处长郭连瑞说：“今年的国际航运展预计将汇聚超过445家全球(quánqiú)航运行业顶尖(dǐngjiān)企业，专业(zhuānyè)观众规模预计将突破8万人次。” 透过会展业这一窗口(chuāngkǒu)，一批(yīpī)新项目落地(luòdì)津沽。天津市交通运输委员会发布的(de)数据显示，2024天津国际航运产业博览会共签约项目69个，总投资规模约396亿元，目前已有61个签约项目落地注册，投资总额274亿元。 “国际航运展期间(qījiān)将有多场签约活动，延续(yánxù)上届高朋满座态势。”杨柳说。 一系列“上扬(shàngyáng)曲线”的背后，是天津加快构建(gòujiàn)更高水平开放型经济新体制、打造北方地区联通国内国际双循环重要战略支点的生动实践。 天津市交通运输(jiāotōngyùnshū)委员会党委书记、主任王志楠认为，推动港产城融合(rónghé)发展是天津高质量(gāozhìliàng)发展的必然要求，更是完整、准确、全面贯彻新发展理念、融入(róngrù)新发展格局的光荣使命。他表示(biǎoshì)，天津将充分发挥港口作为改革前沿、开放窗口、经济引擎(yǐnqíng)的作用，在制度创新、产业升级、区域发展等方面持续用力，推动港口、产业、城市深度融合、整体发展，奋力开创全面建设社会主义现代化大都市的新局面。■